En el caso de Venezuela, un alternador Chevrolet (para nada compatible con el motor del escarabajo) se puede conseguir por la mitad o por la tercera parte de lo que cuesta un alternador o un dinamo para escarabajo. Esto lamentablemente conlleva a que muchos han preferido "adaptar" uno de estos alternadores a su pobre escarabajo. Como? soldando sobre el dinamo original, sobre las bases del escape y hasta en el bloque mismo, unas orejas, barras, cabillas o deshechos metalicos cualquiera, para sostener un alternador de estos lo mas alineado posible con el movimiento de la correa original. Claro, una modificacion de este calibre suele costar dinero si la hace un profesional, asi que estas adaptaciones suelen acompañarse de malas monturas, pesimas soldaduras, daños en otras piezas y problemas similares.
Pipo, una de las pocas cosas notablemente no originales que poseia en el momento de comprarlo, era un alternador chevrolet, soldado al dinamo original (mal soldado, por supuesto), y atornillado a una base casera sostenida en la base del dinamo original (esta parte no es tan terrible, ya que solo estaba atornillado y no comprometia al resto de las piezas), con el detalle de que todo esto habia sido ubicado exactamente encima de la boca por la que se alimenta el aceite al motor. Esto por supuesto convertia una actividad tan simple como ponerle un litro de aceite al motor en una tarea de media hora o mas ya que habia que soltar parte del alternador y luego ajustar la correa y revisar las conexiones.
Decidido a quitarme un problema de encima, entre noviembre y diciembre del 2006 me meti en otro diez veces mas complejo, ya que decidi en vez de comprar un alternador original nuevo, confiar en conocidos y comprar uno usado. Hacer un cambio entre dinamo (con alternador chevrolet soldado a el) y alternador de escarabajo no es muy dificil, solo tiene: dos tornillos de la escafandra, uno en la abrazadera del dinamo, una tuerca que sostiene la polea y la correa, cuatro tornillos entre la escafandra y el dinamo, una enorme tuerca que sostiene la turbina (el enfriamiento del escarabajo es gracias a una turbina movida por el dinamo o alternador, por eso no se retira el mismo al hacer la adaptacion del alternador chevrolet), volver a montar todo otra vez cambiando el dinamo por el alternador y listo, muy facil, media hora de trabajo y el cambio deberia estar listo.
Una foto del alternador Chevrolet recien removido, acompañado por el filtro de aire original de Pipo (en vez de ser de papel como los filtros comunes, funciona con aceite):
El dinamo original con la base para el alternador Chevrolet muy mal soldada:
Dinamo removido, se puede apreciar la otra pieza que sostenia al alternador Chevrolet, hecha con deshechos metalicos y atornillada a la base del dinamo:
Cuando uno toma un riesgo calculado se puede llevar un chasco, por eso hay que ser pesimista en las precauciones a tomar. Un alternador usado puede estar muy bien cuidado, pero va a fallar antes que uno nuevo en el 90% de los casos. En mi caso esto ocurrio dos semanas despues de montarlo. Sufrio un daño de piezas menores, como yo no soy muy conocedor de las entrañas de los alternadores, lo lleve a un electroauto recomendado (lo cual solo significa que la persona que te lo recomendo tuvo buena experiencia con ese mecanico, no que el mismo sea bueno o decente) y este me lo entrego "listo y probado". Funciono perfectamente, por 24 horas. Ese sabado, al dia siguiente de ser recibido "listo y probado" y circulando lejos de mi casa o de cualquier estacionamiento de confianza, este alternador decidio fallar. Decidi resolver la emergencia yo mismo y decidi visitar un instituo donde tome uno de mis primeros cursos de mecanica, recordando la invitacion de ellos a usar sus herramientas e instalaciones. Vuelvo a bajar y desarmar el alternador, encontrandome con la sorpresa de que el electroauto "recomendado" habia roto la tapa trasera del alternador y en vez de cambiarla o asumir que se daño, prefirio parcharla con pega de zapatero. Cabe acotar que la pega de zapatero no resiste temperatura y como les comente antes, lo que enfria el motor del escarabajo es la turbina que mueve dicho alternador, lo que significa considerable temperatura en el area parchada. Al despegarse dicho parche en pleno funcionamiento del motor, la tapa no aguanta la vibracion, se termina de romper, el rotor empieza a moverse y se daña una lista espantosa de piezas internas del alternador.
Era sabado, quedaba una hora antes de que cerraran las casas de repuestos y no tenia ningun electroauto conocido al cual recurrir ni podia ir a exigirle garantia al "recomendado" porque no abria los fines de semana, estoy estacionado en un sitio que va a cerrar en unas horas hasta el lunes siguiente y no puedo mover el carro sin alternador porque no podria enfriar el motor!!!.
Corri a comprar todos los repuestos (los cuales por supuesto costaron en su totalidad mas que el costo del alternador usado), volvi rapidamente a ensamblar todo con herramientas prestadas y descubro que el instituto que me iba a prestar las herramientas cerraba en los proximos 15 minutos. No es necesario aclarar que trabajo apurado es trabajo mal hecho, por lo tanto el alternador no quedo bien, el carro no pudo salir del estacionamiento hasta el lunes y yo perdi todo mi sabado tratando de resolver un problema generado por terceros irresponsables y mi domingo pensando en garantias, venganzas, demandas y cosas por el estilo.
El electroauto no cubrio la garantia, no obtuve venganza, en este pais no funcionan las demandas y cualquier otra idea que paso por mi cabeza solo me generaba indigestiones y estres, ya habia perdido el dinero del alternador, el dinero de los repuestos, el costo de dejar dos dias un carro en un estacionamiento y habia ganado muchas frustraciones. Decidi resolver de la manera mas simple y duradera, compre un alternador nuevo de alto rendimiento, el cual salio poco mas que el alternador usado y mas o menos lo mismo que los repuestos comprados ese sabado. Problema resuelto! ahora mi carro tiene alternador original, nuevo y de mayor capacidad.
El alternador viejo siguio marcando un camino de destruccion y miseria a su paso ya que cuando consegui comprador para el (con sus piezas nuevas), lo llevaron a otro electroauto "recomendado" para que lo ensamblaran "correctamente" (yo lo entregue en las condiciones descritas y no iba a hacer el mas minimo esfuerzo extra por ese alternador que me habia arruinado el fin de semana y el bolsillo), pero despues de que nos lo entregaron "listo y probado" y haber hecho el esfuerzo de montarlo, descubrimos que no mandaba corriente. Por supuesto hubo que desmontarlo de nuevo, llevarlo al susodicho electroauto para que aplicara la "garantia" y esperar el veredicto. Como este electroauto tenia la misma etica de trabajo que el que me habian recomendado, no acepto que fuese su culpa y forzo al amigo que habia comprado el alternador embrujado a comprar un regulador de voltaje nuevo (cabe acotar que entre las piezas que yo habia tenido que comprar estaba un regulador nuevo). Por supuesto, como yo fui el que lo vendio y lo vendi diciendo que las piezas internas estaban nuevas, incluyendo el regulador, la culpa ahora volvia a mis manos, no era del electroauto que lo entrego "listo y probado" sino del que vendio el alternador con sus piezas nuevas. Como ya no aguantaba mas el karma del alternador, decidi asumir la culpa y perder el costo de mi trabajo de desmontar y montar el alternador en beneficio de que se cerrara ese terrible ciclo generado por un alternador usado.
Pocos dias despues de montar el alternador tuvimos que desarmar el motor de ese escarabajo, pero no creo que la culpa sea del karma del alternador.
Fotos de mi alternador nuevo:
Del alternador viejo no voy a publicar fotos por si acaso...
